Sanierungsarbeiten der Murrtalbrücke im Zuge der K 1897 zwischen Steinbach und Oppenweiler einschließlich der Aspahltdeckenerneuerung in den Anschlussbereichen.
Auf der Fahrbahnfläche der Brücke erfolgte der neue Aufbau oberhalb der Asphaltschutzschicht (MA 8 S) mit einer Profilausgleichsschicht aus Gussasphalt MA 8 S (ca. 2,5 cm dick). Als Asphaltdeckschicht kam ein AC 11 DS(ca. 4,0 cm Dicke) zum Einsatz.
Eswurden folgende Sanierungsarbeiten durchgeführt:
Die Abdichtungen zwischen den Kappen auf der Murrtalbrücke wurden erneuert. Die vorhandene Splittmastixasphaltdeckschicht(d ca. 3,5 cm), die Asphaltbinderschicht (d ca. 3,5 cm), die Gussasphaltschutzschicht (d ca. 3,0 cm) und die Abdichtung aus Flüssigkunststoff (gem. ZTV-BEL-B 3) mussten entfernt werden. Die Abdichtung nach ZTV-ING Teil7, Abschnitt1 mit einer einlagigen Dichtungsschicht wurde hergestellt. Die Dicke der Schutzschicht aus Gussasphaltbeträgt 3,5 cm. Darauf folgt eine Profilausgleichsschicht aus Gussasphalt(d ca. 2,5 cm). Der Randanschluss erfolgte mit Schrammbordersatz gem. RiZ Dicht20. Es folgte die Herstellung der Oberflächenschutzsysteme OS-A und OS-F auf den Kappen und OS-B an Widerlagern, Flügelwänden und Pfeilern. Die vorbereiteten Betonflächen wurden auf Schadstellen untersucht und saniert. Vorhandene Geländer wurden ausgebaut und durch neue ersetzt. Der Korrosionsschutz der Geländer erfolgte nach ZTV-ING Teil4 Korrosionsschutzsystem 3.1cNr.1. Farbton: DB 702. Fahrzeug-Rückhaltesysteme wurden ausgebaut und durch neue ersetzt. Ükos wurden gereinigt und der Korrosionsschutz erneuert. Im Bereich der Kappen wurden die Abdeckbleche ausgebaut und nach der Sanierung wieder eingebaut. Die Gussasphaltrinnen entlang den neuen Schrammborden einschl. der erforderlichen Fugen wurden hergestellt und ein Vogeleinflugschutz gem. RiZ Ves 1 eingerichtet.
Objektplanung Ingenieurbauwerke, örtliche Bauüberwachung
